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混雑防止にかかる飛行コースおよび飛行高度の変更 |
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| 2011年3月27日より、現在、航空機の遅延の一因となっている離着陸前後の上空での混雑を防止するため、混雑などによって航空管制上必要な場合に限り、空港南側への離陸便の飛行コースおよび空港南側からの着陸便の飛行高度が変更されます。 |
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 【南風運用時】空港南側への離陸便の飛行コースの変更(PDF：436KB) |
【南風運用時】空港南側への離陸便の飛行コースの変更
〈変更内容〉
南風時に九十九里方面に離陸する航空機は、現在、洋上まで直進上昇した後に左右に旋回していますが、混雑などによって航空管制上必要な場合に限り、高度が6000 f t（フィート）（約1800m）に到達し、かつ、騒防法第１種区域の外側（※）に達した場合に左右に旋回します。
この混雑防止策は、今のところ、9時〜12時および17時〜19時の混雑時間帯を中心に実施されることが想定され、1時間に約30機離陸するうちの約半数程度の飛行が見込まれます。
※騒防法第１種区域の外側とは、滑走路の南端から
・Ａ滑走路は、約13km（山武市松尾町猿尾地区付近）
・Ｂ滑走路は、約10km（多古町牛尾地区および芝山町殿部田地区付近） |
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【北風運用時】空港南側からの着陸便の飛行高度の変更(PDF：342KB) |
【北風運用時】空港南側からの着陸便の飛行高度の変更
〈変更内容〉
北風時に鹿島灘方面から飛来し、空港南側から着陸する航空機は、現在、千葉県上空を6000フィート（約1800m）の飛行高度を維持して飛行していますが、混雑などによって航空管制上必要な場合に限り、鹿島灘から陸域に入った時点で徐々に降下を開始し、陸域を抜けるまでに飛行高度を5000フィートから4000フィート（約1500〜1200m）に下げます。
なお、現在でも飛行コースに幅を持たせた面的運用をしておりますので、飛行コースの変更はありません。
この混雑防止策は、今のところ、13時〜18時の混雑時間帯を中心に実施されることが想定され、1日に約60機着陸するうちの約半数程度の飛行が見込まれます。 |
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