今後増加が見込まれる航空需要に対応し、日本及び首都圏の国際競争力強化に貢献していくという使命を果たすためには、新滑走路の整備といった”更なる機能強化”の取り組みのみならず、旅客ターミナル、貨物施設等の空港施設全体の大幅な能力向上が急務です。また、長年の懸案である鉄道アクセスの改善にも取り組んでいく必要があります。さらに、成田空港の運用は地域からの雇用に支えられていることから、空港と地域の一体的・持続的発展が必要不可欠です。こうした様々な課題に対応し、成田空港の将来像を検討すべく、『新しい成田空港』構想を立ち上げました。

新旅客ターミナルと新貨物地区の配置イメージ

• ※今後の検討により変更が生じる場合があります。
• ※イメージCGは現状の航空写真に「更なる機能強化」の計画内容を合成したものをベースにして、新旅客ターミナルと新貨物地区等の配置イメージを示したものです。
• ※既存施設（貨物施設、整備関連施設等）については、現状のまま示しております。
• ※配置計画については今後の検討により変更が生じる場合があります。またCG内表現の一部について簡略化しております。

「旅客ターミナル」「貨物施設」「空港アクセス」「地域共生・まちづくり」の4つのテーマを軸に、関係者と連携しながら検討を進めています。2022年10月に学識経験者、国、県、地元市町で構成する『新しい成田空港』構想検討会を設置し、様々な関係者から幅広い意見をいただきながら検討を深度化させ、2024年7月にはとりまとめを行いました。本プロジェクトは、多くのステークホルダーが密接に関わるため、空港計画部や貨物営業部、経営計画部、地域共生部等が中心となり、社内の各部署が横断的に取り組んでいます。

旅客ターミナルについては、既存ターミナルを再構築し、集約型のワンターミナルを目指します。ターミナルを一つにすることで、旅客にとってシンプルで分かりやすくなるとともに、コンパクトに集約することで効率的なターミナル運用が可能となります。今後は、旅客利便性やコストなどに優れた「ロングピア型」のターミナル形状をベースとした検討を幅広く行うとともに、航空機の効率的なオペレーションを可能とする誘導路・駐機場の施設検討を進めていきます。
貨物施設については、最高水準の物流効率性を追求する新貨物地区を整備し、東アジアの貨物ハブを目指します。今後は、最先端技術による自動化・機械化に向けた取り組みや、新貨物地区と空港隣接地との一体的運用など、関係者と実務的な調整を進めながら、基本計画の実現に向けた検討を更に深度化していきます。
空港アクセスについては、交通事業者や関係自治体、国を含むステークホルダーとの連携を深め、旅客ターミナルの再編に伴う新駅の整備など空港全体としての最適なアクセスが実現されることを目指します。今後は、旅客の利便性向上のため、構内道路の再編や鉄道アクセスの検討を行います。
地域共生・まちづくりについては、地域と成田空港が未来のために相互に連携を図りながら、地域と一体的・持続的に発展していくエアポートシティの実現を目指します。今後は、エアポートシティ実現に向けた推進体制やゾーニング、人材確保のための環境整備等を軸に、関係自治体と議論を深めていきます。

これまで、成田空港のあるべき姿とその実現に向けた方向性について、テーマごとに整理し、様々な視点から検討を重ねてきました。しかし、『新しい成田空港』構想は、まだ途中段階であり、さらに検討を深度化していくことが必要不可欠です。今後も常に変化する未来に対応しつつ、成田空港の目指すべき姿を実現するために、全社一丸となって取り組んでいきます。

『新しい成田空港』への挑戦は、これからも続きます。

『新しい成田空港』構想における段階的整備の一例

●鉄道駅　●本館機能（CIQ等）

• ●C滑走路などの整備により、滑走路の処理能力は大幅に向上
• ●東西誘導路を南側へ盛替え、T2南側エリアで新ターミナルの東側半分および新駅など整備着手

• ●新ターミナルの半分と新駅供用開始
• ●新ターミナルとT2・T3を暫定的なコンコースで接続して一部、一体的運用
• ●現在の成田空港駅（成田第1ターミナル）は閉鎖
• ●T1に関する駐車場やエアサイド機能などの一部施設の運用は柔軟に対応可能

• ●速やかに増築し、全ての本館機能を集約
• ●T2・T3に関する駐車場やエアサイド機能などの一部施設の運用は柔軟に対応可能

• ●外部環境や経営状況に応じてT1跡地に本館やコンコースを増築